Nachwuchsförderung bei NOVA

Seit knapp drei Jahren gibt es das NOVA Pilots Team. Zurzeit gehören dazu weltweit gut 40 Pilotinnen und Piloten, die größtenteils in den diversen Online Streckenflugwettbewerben unterwegs sind – teils sehr erfolgreich. Jetzt wollen wir das Pilots Team um die NOVA Juniors erweitern. „Wir wollen verstärkt den Nachwuchs fördern,“ so Team Manager Till Gottbrath.

Bewerben können sich alle Gleitschirmflieger und  -fliegerinnen bis maximal 25 Jahre. Sie sollten folgende Voraussetzungen mitbringen: Mindestens zwei Jahre Flugerfahrung, erste kleine Erfolge, noch mehr Ambitionen für weitere größere Erfolge und vor allem jede Menge Spaß am Fliegen. „Die Begeisterung ist das Wichtigste,“ so Till, „denn das zeichnet unser Team aus.“

Wie bewerben? Per Mail an Till@nova-wings.com. Neben Namen, Adresse, E-Mail, Geburtsdatum und Telefonnummer sollten Bewerber ein Porträtfoto anhängen und formlos ein paar Worte zu folgenden Themen etwas schreiben:

        * Seit wann fliegst du?
        * Was bedeutet Dir das Fliegen?
        * Erfolge bisher?
        * Die sportlichen Ziele?
        * Sonstige Hobbys
        * Warum sollte NOVA gerade mich auswählen?

Wer ins Team aufgenommen wird, kommt in den Genuss sehr günstiger Schirme, nimmt an einem Coaching-Wochenende mit einem der erfahrenen Team- oder Testpiloten teil und ist im übrigen ganz normales Mitglied im NOVA Pilots Team. Zu den NOVA Juniors gehört zum Beispiel der Holländer Chavert ter Maat, der dieses Jahr mit 17 Jahren holländischer Meister im Flachland wurde – und zwar nicht in der Jugend, sondern bei den Herren.

Wichtig: Die Bewerber sollten sich unbedingt den Freitag (3.10.08) freihalten, denn dann findet am Achensee ein Treffen und Fliegen mit den Bewerbern in der engeren Wahl statt. Mehr Info über das NOVA und das Pilots Team gibt es unter www.nova-wings.com.

Fabian Eder über dem Achensee.

Wir haben Unterstützung bekommen: Fabian Eder (9) ist ein neues Mitglied unseres Testpilotenteams. Sein Aufgabenbereich ist das Feintuning der Handlingscharakteristik. Er ist sehr feinfühlig und bevorzugt kurze Steuerwege mit sehr guter Reaktion und Feedback. Unsere letzten Prototypen gefallen ihm mittlerweile schon sehr gut!
Um mit den großen Größen fliegen zu können, braucht Fabian eine Art "lebenden Ballast": dieser hilft auch noch etwas bei Start und Landung, hält sich aber sonst im Hintergrund.
Durch Fabians Einsatz ist es uns möglich, sicherzustellen, dass unsere neue Generation von Geräten kinderleicht zu fliegen ist (verifiziert durch eine neue Generation von Testpiloten).

Lothar George hat sich (in seinem Ruhestand) erst im letzten Jahr den Traum einer Gleitschirmausbildung erfüllt und hat als Anfänger auf einen NOVA ROOKIE vertraut. Lothar scheint sein Schirm zu liegen, denn genau vor einer Woche gelang ihm damit ein 150km Flug vom Windenschleppgelände "Altes Lager". Er hat die gesamte Strecke blauthermisch, und teilweise unter einem Cirrenschirm absolviert, was die Leistung noch bemerkenswerter macht.

Herzliche Gratulation zu diesem Flug!

Hier findet ihr den Link zu seinem Streckenflug.

Lothar mit Maus unter seinem Rookie

... wir wollen nicht verschweigen, dass Lothar als Segelflieger natürlich einiges mehr an "Wetter-Erfahrung" mitgebracht hat, als die meisten anderen Gleitschirm Schüler.

 PM

Alex Rauter konnte mit seinem IBEX eine unglaubliche Idee realisieren!
http://www.8848.runimation.com/

NOVA Windenschlepphilfe: "Power Winch":

Ein Pilot teilte uns mit, dass sich an einem stark thermischen Tag mit Belastungs-Stößen die Schweißverbindung des rechteckigen Metallringes, welcher an der Schlepphilfe eingenäht ist, geöffnet hat. Zum Glück ist nichts passiert: der Gurt wurde immer noch durch den aufgebogenen Ring gehalten. Möglicherweise war die Schweißnaht des Rings beschädigt.

Wir produzieren diese Windenschlepphilfen nun schon seit 10 Jahren: dies ist der erste uns bekannte Fall eines Bruches. Gemäß unserer Tests halten diese Ringe über 400DaN (kg). Seit einiger Zeit verwenden wir noch stärkere mit einer Belastbarkeit über 800DaN.
Bitte kontrolliert diese Ringe auf Euren Schlepphilfen. Solltet Ihr eine Beschädigung finden, oder Euch damit unsicher fühlen, schickt sie uns zurück, wir tauschen sie kostenlos gegen neue aus.
Nova International, Bernhard-Höfel-Str. 14, A-6020 Innsbruck - info@nova-wings.com
Nova Germany, Am Osterösch 3, D-87637 Seeg -  info@charly-produkte.de

An dieser Stelle wollen wir nochmals darauf hinweisen, das die Nova Schlepphilfe, mit dem vorgegebenen Beschleunigerweg, an sich nur mit Nova Gleitschirmen kompatibel ist. Bitte immer den Beschleunigerweg kontrollieren! Es sollte nicht mehr als Halbgas beschleunigt werden.

Danke!

HP

Wenn das Wetter mitspielt, werden wir an den kommenden Wochenenden mit einem Bus, gefüllt mit allen aktuellen NOVA Schirmen, unterwegs sein, um möglichst allen interessierten Piloten einen Probeflug zu ermöglichen. Geplant sind bis jetzt folgende Stationen:

5. & 6. Juli                Bassano (Aus organisatorischen Gründen müssen wir diesen Termin leider absagen)
12. & 13. Juli            Sterzing (südtiroler Meisterschaft)
26. & 27 Juli             Greifenburg

Wir werden am Beginn des Flugtages gut erkennbar am jeweiligen Landeplatz stehen und unsere Schirme verleihen.  Natürlich sind wir auch für alle möglichen Fragen da. :-)

Sollte sich an den oben veröffentlichten Daten etwas ändern, werden wir das an dieser Stelle frühestmöglich bekannt geben. Wir freuen uns auf euren Besuch!

PM

Die Flugschule Aufwind wird 20, was ein guter Anlass für eine große Fliegerparty ist.

Das Fest findet dieses Wochenende (27.6.-29.6.) in der Ramsau (Schladming) statt. Teil des Programms sind diverse Flugvorführungen, Bewerbe und auch Testmöglichkeiten aktueller Nova Schirme. Für das leibliche Wohl wird natürlich auch gesorgt.

Genauere Informationen findet ihr hier.

Wir wünschen allen Besuchern und der Flugschule Aufwind ein gelungenes Fest!

Steve Nash ist ein Pilot des NOVA Teams. Hier ein paar Details, was Steve die ganze Zeit so treibt:

Steve war in Annecy und absolvierte ein Sicherheitstraining mit seinem IBEX 15. Hier sein Bericht.

Steve hat den X-Scotia Event gewonnen (mit seinem IBEX 15).

Steve gewann auch mit seinem RA die Sports-Klasse der British Open in Pedro Bernardo (Spanien).

Heute hat Steve seinen neuen Wettkampfschirm bekommen (einen TRITON X229): alles Gute, Steve!

HP

Norwegen:



Egil Fonn (Tycoon) fliegt von Harstad nach Lofoten dieser schwierige 70km Flug ist eine neuer Rekord für Nord Norwegen!
Gratulation!

 
mehr Bilder

Ungarn:

 

Unser Fabriksleiter Peter Mack fliegt mit seinem RA M 122.7km über ungarisches Hügelland.
Super, Peter: damit zeigst Du, dass es auch im NOVA Management Team sehr gute Piloten gibt!

 


Italien:



Unser NOVA Team Pilot Christian Pichler (Mentor M) flog ein tolles 202.8km Dreieck in Südtirol.
Im Flugbericht schreibt er, dass es fast ein 230km FAI Dreieck geworden wäre (ohne Schatten im Gadertal).
Super Flug, Christian! Tolle Gegend (hoffentlich das nächste mal ohne Schatten)!
:-)

Marcel Dettling

Marcel is back, und es raubt einem fast den Atem: 223km FAI triangle (446.66 Punkte) unter einem LTF 1-2 Flügel (Mentor M)!
Gratulation!

Bereits am Donnerstag zeigte Wolfgang Bernhard mit einem 169km Flug in Greifenburg seine Ambitionen für die heurige Saison. Er schrieb uns nach diesem Flug folgende Mail:

Mit dem Mentor ist euch ein genialer Flügel gelungen, danke! Die super Gleitleistung in ruhiger Luft ist ja bereits bekannt, aber erst in der harten Praxis bei unruhiger Luft und in zerrissenen Bärten zeigt sich das tatsächliche Leistungspotential des Schirms. Mal sehen was da streckenmäßig noch alles möglich ist ...

Dass einiges mehr möglich ist, machte Wolfang drei Tage später am Sonntag mit einem 215km Flug deutlich. Johann Kronberger und Thomas Ide unterstrichen mit Flügen von 196km und 195km das Potential des Tages und jenes des MENTOR. Flüge wie diese erschienen vor nicht allzu langer Zeit mit LTF 1-2 Schirmen unmöglich. Wir freuen uns, dass NOVA Schirme ein wesentlicher Teil dieser rasanten Entwicklung sind.

Herzliche Gratulation an die Piloten und wir sind gespannt, was da streckenmäßig noch alles möglich ist ... ;-)

Links zu den Flügen gibt's auf unserer Teamseite !

 
Wolfgang Bernhard beim Start mit seinem MENTOR. Landen wird er nach neun Stunden und 215km.

PM

EDIT:
Einen weiteren MENTOR Flug hätten wir fast übersehen:
Jürgen Teuchert ist mit seinem MENTOR ebenfalls aus Greifenburg 190km weit geflogen.
Glückwunsch!

Vom 10. bis 18. Mai 2008 organisiert NOVA Team Pilotin und Flugschulleiterin Kay Tauscher aus Boulder/Colorado USA ( http://www.peaktopeakparagliding.com ) ein Streckenflug-Camp in Greifenburg. Unterstützt wird sie dabei vom NOVA Pilots Team. Parallel zum Camp bieten die NOVA Team Piloten ihr Wissen ALLEN interessierten Streckenjäger an – auch Piloten anderer Marken sind willkommen. Wolfgang Bernhard, Mik Broschart und Johannes Kronberger werden jeden Morgen ein Briefing über Wetter und mögliche Streckenflug-Routen halten.

Treffpunkt: Jeweils um 8 Uhr auf dem Campingplatz vor dem Zelt mit den NOVA-Beach Flags. Wolfgang Bernhard gehört zu jenen Piloten, die für den legendären Ruf „Emberger“ als Streckenflugrevier gesorgt haben (siehe  Link ). Als Service für die Szene wird er zusammen mit Johannes Kronberger und Mik Broschart  – beide auch absolute Spitzenpiloten und Greifenburg Kenner – seine Erfahrung anbieten.

Eine Anmeldung ist kein Muss, aber Wolfgang würde sich über eine unverbindliche Mail freuen, wer voraussichtlich Interesse hat: wolfgang.bernhard@atb.at

 
... kein Bild aus Greifenburg, dafür aber eine schöne Aufnahme vom Streckenfliegen am Achensee :-)

PM

Anlässlich des Stubai Cups 2008 fand ein internationales PMA Meeting statt. Die PMA  (Paraglider Manufacturers Association) ist der Verband der Gleitschirm-Hersteller.
Insgesamt waren mehr als 25 Hersteller anwesend.
Abseits der trockenen Themen wie PMA Satzung, einigte man sich im PMA Mitglieder Kreis auf einen vollen Unterstützungskurs gegenüber den existierenden Testinstituten.
Der einstimmige Beschluss lautet, dass alle PMA Mitglieder in Zukunft auf Selbstzertifizierung verzichten!

Weiters fand Folgendes einstimmige Zustimmung:
Alle teilnehmenden Hersteller werden die Bezeichnung für die deutsche Geräte-Klassifizierungen ändern: anstatt "DHV1" oder "DHV1-2" wird "LTF1" oder "LTF1-2" verwendet. Dies ist eine Maßnahme, um die Akzeptanz der anderen Prüfstellen neben dem DHV sicherzustellen. Die Änderungen in Homepages, Katalogen, etc. werden Schritt für Schritt erfolgen.

Weitere Details: siehe PMA Homepage:

NOVA hat für die Saison 2008 Kooperationen mit dem GPS-Hersteller Garmin, dem Fluginstrumentenbauer Bräuniger Electronic, sowie der speziellen Flugwetter-Website www.Gleitsegelwetter.info vereinbart. Ziel ist die Nutzung von Synergien zwischen den Partnern. Das NOVA Pilots Team wurde 2007 ins Leben gerufen und war in der letzten Saison sehr erfolgreich unterwegs. Die bereits bestehende Zusammenarbeit mit Funktionsbekleidungshersteller Craft und Bergschuhspezialist Hanwag wird weiter fortgeführt.

Garmin gehört zu den weltweit führenden Herstellern von mobilen Navigationssystemen in den Bereichen Automobil, Outdoor, Luftfahrt und Marine. Bräuniger Electronic gilt seit vielen Jahren als einer der renommiertesten Hersteller von Fluginstrumenten für Drachen- und Gleitschirmflieger. Stefan Hörmanns Website www.gleitsegelwetter.info  hat sich auf Wettervorhersagen für Gleitschirmflieger spezialisiert und genießt einen ausgezeichneten Ruf. Zum NOVA Pilots Team gehören mittlerweile über 30 Piloten aus der ganzen Welt. Die meisten Piloten reichen ihre Flüge in den online XC-Contests ein, andere fliegen klassische Wettbewerbe. Das Team kann auf ein erfolgreiches Jahr 2007 zurückblicken und stellte in drei Kategorien die weltweiten Gesamtsieger bei XContest.org.

Wolfgang Lechner, Geschäftsführer bei NOVA, freut sich über die neuen Partnerschaften: „Es gibt da keine großen Verträge zwischen uns. Wir kennen uns einfach, wir schätzen einander, und wir versuchen, uns gegenseitig zu helfen.“

PM

RA on a XC flight in argentina (Photo: Eduardo Sanches Granel)

Vielen Lesern dürfte Jerome Daoust und seine englische Homepage mit der fast unglaublichen Menge an hilfreichen Informationen für Piloten ein Begriff sein. Jerome hat kürzlich Erfahrungen mit dem MENTOR gesammelt und über seine Eindrücke einen ausführlichen Bericht verfasst - hier ist der Link-> viel Vergnügen!
Und wer glaubt, dass eine Seite nicht detaillierter sein kann, der kennt wohl jene von Lars Sletten noch nicht, auf der er seine Erfahrungen nach einem Jahr Fliegen mit dem RA schildert. :-) (Link)

Beiden Piloten herzlicher Dank dafür! Wir hoffen, dass sie auch weiterhin so schöne Erlebnisse mit unseren Flügeln haben!

PM

 
Die vier Bilder zeigen kein Laserschwert aus einem Science Fiction Film, sondern den normalen Check Alltag
mit NOVA NTT und dem neuen Laser Messgerät, für noch größere Genauigkeit beim Vermessen des Schirms.

Vielen Piloten ist Nova Trim Tuning (NTT)  bereits ein Begriff und einige kamen auch schon in den Genuss, die Vorteile von NTT in Form eines perfekt getrimmten Schirms selbst zu erfahren. Das heißt, dass der Schirm auch nach mehrjährigen Gebrauch in Punkto Handling, Leistung und Sicherheit dem Neuschirm entspricht, wenn die Trimmung mit NTT eingestellt wird.

Vor ein paar Monaten setzten wir erstmals eine Laser Messung zur Bestimmung der Leinenlängen ein und konnten damit die Genauigkeit nochmals verbessern: Der Messfehler beträgt nun bei korrekter Handhabung weniger als +/-2mm. Die gemessenen Leinenlängen werden während der Messung unter genau definierter Leinenlast per Bluetooth an den Rechner gesendet und dann dort ausgewertet. (siehe Link oben)

Unser Ziel ist, dass der NOVA Pilot nach dem Check, bzw. nach der Durchführung von NTT einen Schirm erhält, dessen Trimmung und damit Flugverhalten, möglichst exakt den Sollwerten entspricht. Die neue Laser Messmethode ist ein weiterer Schritt zu diesem "perfekt getrimmten Schirm", während eines gesamten Schirmlebens.

Für den Piloten bedeutet das eine deutlich erhöhte Sicherheit, mehr Leistung und mehr Flugspass!

PM

Viele Piloten sind den IBEX inzwischen in den unterschiedlichsten Bedingungen geflogen. Das Feedback dieser Piloten ist für uns beim IBEX besonders interessant. Schließlich verfolgen wir mit den IBEX neue Wege und sind deshalb sehr gespannt, wie dieses Konzept in der Praxis aufgenommen wird.

Eine interessante Erkenntnis war dabei für uns, dass die Para Alpinisten nur einen kleinen Teil der begeisterten Piloten darstellen. Viele Piloten sind weniger am kleinen Gewicht und Packmaß interessiert, sondern schätzen z.B. die Möglichkeit, auch bei stärkerem Wind noch angenehm vorwärts zu kommen, und dabei durch das dynamische Handling auch noch richtig viel Spass zu haben. Ebenso begeistertes Feedback erhielten wir von sehr leichten PilotInnen, die mit dem IBEX endlich einen Schirm fliegen können, der ihnen ein bis dahin unbekannt direktes Handling, und eine angenehme Geschwindigkeit bietet.

Was den IBEX am deutlichsten von anderen Schirmen unterscheidet, ist der äußerst große Gewichtsbereich, in dem er geflogen werden kann. Das führt dazu, dass es sich gewissermaßen um zwei verschiedene Schirme handelt, wenn ein IBEX15 einmal von einer Pilotin mit 65kg Gesamtgewicht, und dann von einem Piloten mit 100kg Gesamtgewicht geflogen wird.

Wir haben nun all diese Erkentnisse in eine Information für unsere Händler gepackt, um den NOVA-Kunden eine möglichst optimale Beratung zu ermöglichen. Diese Information ist mit Sicherheit auch für interessierte Piloten lesenswert. (Link)

Foto: Ingo Kallmeyer

Einige haben es schon gehört:
Seit 2007 gibt es wieder ein Team bei NOVA, das NOVA PILOTS TEAM . Dazu gehören derzeit 15 Piloten aus Deutschland, England, Frankreich, Italien, Österreich und der Schweiz. Mehrheitlich sind es bekannte Namen aus dem OLC, aber auch Wettkampf- und Akropiloten gehören dazu. Mehr Information zu den TEAM PILOTEN und zu deren Erfolgen gibt's auf unserer Team Seite zu lesen. Wer vielleicht sogar selbst am schönen Fliegerleben als NOVA TEAM PILOT interessiert ist, sollte dort auch einen Blick reinwerfen. :-)

Einige haben es vielleicht schon unserem Newsletter entnommen:
Wir haben unser Checksystem grundlegend erneuert, und sind stolz darauf, mit NOVA TRIM TUNIG (NTT) und COMPUTERIZED ONLINE SERVICE (COS) eine entscheidende Verbesserung für alle NOVA-Piloten präsentieren zu können. Die Hauptvorteile für den Piloten sind folgende:

COS ist unser neues Online Check System: neue Checkintervalle und eine verlängerte Garantie auf 48 Monate.

NTT ist das neue NOVA Trim Tuning: eine Methode die Trimmung beim Check besser zu erfassen und einzustellen.
- mehr Info in unserem neuen Newsletter .

BWC schließlich ist der Bregenzer Wald Cup , wo wir uns alle an diesem Wochenende treffen und über das alles plaudern können!
Bis dann!
HP

In der neuesten Ausgabe Gleitschirm Magazins wird das max. Gleiten des MAMBOO (DHV 1-2) mit 8.6 gemessen!

Bisher konnte nur zwei DHV 2er Geräte diese Marke von 8.6 schaffen (einer davon ist der TATTOO)! Alle anderen bisher getesteten 2er (auch mit dünnen Leinen) oder sogar ein 2-3er können laut den Vermessungen des Gleitschirm Magazins in der Disziplin max. Gleiten dem MAMBOO (DHV 1-2) nicht das Wasser reichen!
Die 1-2er sowieso nicht: der Mamboo distanziert die meisten 1-2er um eine halbe Gleitzahl!

Auch wird in diesem Artikel erstmals ein von uns schon länger gehegtes Geheimnis gelüftet: die Möglichkeiten, die uns der Computer bietet, die Strömung um einen Gleitschirm zu simulieren. Weitere Details siehe Know How.

Bodo Genz hat ein Rental Service (Verleih) für Gleitschirme, Zelte und Boote auf die Beine gestellt:

 

- eine super Idee!