Mamboo

В середине 2003 года DHV (Немецкая ассоциация дельтапланеризма) решила ужесточить требования, предъявляемые аппаратам класса 1-2. Теперь крыльям позволяется только 45 градусов отклонения от курса, вследствие асимметричного сложения, даже в режиме использования акселератора. Новые крылья класса 1-2 должны быть значительно менее агрессивными после сложений, чем те которые принадлежали к классу 1-2 в старой версии стандарта.  Несмотря на ужесточение требований стандарта, мы планировали создать наследника крыла АРТАКС (ARTAX), превосходящего его по летным характеристикам, как будто бы никаких изменений в стандарте не было произведено.

Основной целью создания всего семейства Мамбу/Тату (MAMBOO/TATTOO) было  достижение большей комфортности управления с меньшей нагрузкой на клевантах и лучшей реакцией даже на небольшие управляющие воздействия. Мы попытались воплотить в этом крыле идеи  превосходной управляемости с помощью создания большого числа промежуточных прототипов. После экспериментов с различными модификациями АЭРОН (AERON), которые не смогли нам дать достаточных возможностей для достижения поставленных целей, мы испытали несколько необычных форм, различных аэродинамических профилей и много экспериментировали со значениями давления воздуха внутри крыла и силой натяжения ткани. Мы также исследовали влияния различных комбинаций арочности, геометрии системы управления и балансировки. Потребовалось около 20 прототипов для создания крыла,  соответствовавшего всем нашим требованиям.
 

При разработке Мамбу мы достигли правильного баланса: усилие на клевантах невелико, но это не ухудшило информативность. Для реакции достаточно небольного воздействия на клеванты, но длина хода клевант достаточна для соответствия требованиям сертификации класса 1-2.  Крыло быстрое и очень живое при выполнении любых маневров, летные характеристики при обработке слабых термических потоков наилучшие в этом классе аппаратов из когда-либо представленных до сих пор.

Теперь класс 1-2  действительно стал "промежуточным" классом. Как следствие этого факта, Нова предлагает Вашему вниманию 2 новаглайдера, принадлежащих этому классу: РЕКРУТ (ROOKIE) принадлежащий к младшему разряду класса 1-2, который предназначен для начинающих пилотов, и новаглайдер Мамбу, обладающий высокими летными характеристиками, определяющими высокую скорость и производительность. Благодаря сочетанию высокого уровня безопасности и максимальным в своем классе летным характеристикам, Мамбу является оптимальным выбором для широчайшего спектра пилотов.
 

Наши пилоты-испытатели сделали массу тщательных сравнительных полетов для определения производительности Мамбу. Конечно, математическая модель аппарата, постоенная нашим компьютером была точна, но сравнения испытываемого крыла с эталонным в реальных  условиях по прежнему очень важны. Во время этих сравнительных полетов, Мамбу очевидным образом доминировал над своим предшественником - Артаксом и по значению максимального аэродинамического качества, и по значению максимальной скорости...

При визуальном сравнении Мамбу с Артаксом, Мамбу кажется более тонким и выглядит элегантнее: стропная система длиннее, более высокое значение удлиннения, линии крыла еще более гармоничны. Мы улучшили также качество пошива: поверхность более гладкая, форма ячеек более ровная и лишена морщин.

 
Традиционно, Нова разрабатывает аэродинамический профиль для каждой своей модели, не исключение и Мамбу. Вследствие ужесточившихся требований предъявляемых DHV к сертификации нам было не так уж легко достичь поставленных целей. Аэродинамический профиль не только делает возможными высокие летные характеристики и активное пилотирование, он также является основой для оптимального поведения в сложениях и восстановлении из сложений.

Комбинация перечисленных свойств формируют выдающийся аппарат. НОВА МАМБУ установил новую отметку на шкале характеристик крыла класса 1-2. Невзирая на требовательность правил сертификации, МАМБУ превосходит своих предшественников во всех дисциплинах.

МАМБУ это высокопроизводительное крыло класса 1-2 предназначенное для пилотов выходного дня,  предоставляющее возможности активного пилотирования,
невероятные возможности обработки термических потоков и высочайшие значения аэродинамического качества и скорости среди всех аппаратов этого класса.

НОВА МАМБУ демонстрирует впечатляющие возможности современных методов проектирования парапланов с помощью использования комбинации современных инструментов и многолетнего практического опыта.
  
МАМБУ понравился нашей команде пилотов-испытателей благодаря качествам активного управления, замечательных летным характеристикам и мягкой реакции 
при осуществлении эстремальных маневров.