Jamboo
LTF 1-2
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Idea y desarrollo:
El nuevo biplaza JAMBOO forma parte de la familia del TATTOO, pues nuestro objetivo principal durante su desarrollo era ofrecer una agilidad y un mando muy buenos junto al alto rendimiento propio de NOVA. El JAMBOO también debía satisfacer a diversos tipos de pilotos, como profesionales, pilotos de competición y de paramotor que vuelan en biplaza o en trike, los que vuelan en biplaza por placer, etc.
Aunque el JAMBOO toma como base al MAMBOO en cuanto a número de cajones y complejidad, la forma de sus puntas de ala, la características de su perfil así como su aspecto se asemejan más al TATTOO. Pero cuando se trata de diseñar un buen biplaza no basta con tomar una vela de volar solo y hacerla más grande a escala. Las exigencias y los aspectos físicos (inercia) de un biplaza precisan de soluciones específicas. Para el JAMBOO elegimos un perfil que permite que la presión en los frenos sea muy baja. Otro detalle que descubrimos fue que dicho perfil permitía que la tensión en la vela fuera bastante alta. En este caso, el desarrollo paralelo del TYCOON (vela de categoría 2-3 alta) influyó en el diseño del JAMBOO.
Durante el desarrollo del JAMBOO la seguridad nunca supuso problema y, para gran alegría de nuestros pasajeros, los primeros prototipos ya demostraron ser muy sanos. El comportamiento de esos primeros diseños durante grandes plegadas con los trimmers sueltos resultó sorprendentemente suave. A partir de ese momento supimos que podríamos homologarlo en DHV 1-2 sin que ningún cambio en su calado limitara sus prestaciones.
Durante las pruebas y el proceso de ajuste final, nos centramos tanto en el mando como en que ofreciera un comportamiento impecable en el despegue y que su estabilidad en alabeo fuera muy buena. No son únicamente los pilotos profesionales quienes exigen mucho en estos aspectos, pero es que para nosotros todo cliente de NOVA merece que nos esforcemos al máximo.
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El comportamiento del JAMBOO en giros es bastante neutro y con él es posible cerrar giros bastante planos en térmicas flojas. De este modo, incluso en condiciones tranquilas el JAMBOO era capaz de mantenerse a la misma altura que las más ligeras velas monoplaza. Y a veces, en condiciones turbulentas y bastante difíciles, era el JAMBOO el que estaba por encima del resto.
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En contraste con su predecesor el PHOR-2, el JAMBOO está basado en un diseño de alto rendimiento. Tiene muchos más cajones (51 en lugar de 38), más alargamiento y su fabricación es más compleja. Otras diferencias son una superficie menor y que emplea muchos menos metros de suspentaje, gracias a lo cual ha sido posible dar un gran paso en prestaciones.
En comparación directa con su antecesor el PHOR-2, el JAMBOO presenta los cambios siguientes:
- Muchos más cajones y diagonales, lo que le da mayor rigidez y el permite mantener mejor la forma.
- Mayor alargamiento: el JAMBOO es un parapente de alto rendimiento
- Horquillas cortas en el suspentaje que, en combinación con las costillas diagonales permite reducir bastante el número de metros totales de cordinos, lo cual eleva el rendimiento. Además, el suspentaje se desenreda con mucha mayor facilidad
- Nuevo perfil que le aporta mejores prestaciones, mayor sustentación, un despegue muy corto y la hace más dinámica en el redondeo para que los aterrizajes sean más seguros
- Nueva curvatura de la campana, con mejor mando y mejor mantenimiento de la tensión en la vela
- Tensión de la vela optimizada, acabado más limpio, perfil más eficaz y menor presión en los frenos
- Bandas E adicionales que permiten que el borde de fuga quede mejor definido
- Puños con antivueltas para evitar el entorchado de los cordinos del freno
- Nuevos separadores blandos, más cómodos
- Aperturas en las puntas de ala para evacuar la suciedad
- Bandas más cortas con la A dividida. Puños de los frenos fáciles de alcanzar. Meter orejas resulta sencillo e incluso se pueden hacer bandas B
Lo que permanece igual es lo siguiente:
- El legendario e indestructible tejido Gelvenor, componente esencial en velas que deben soportar un intenso uso comercial
- Los cordinos que, en las cascadas principal e intermedia, son de Technora de alta resistencia y en la superior de Dyneema
- Una amplia superficie libre en el intradós para logotipos de posibles patrocinadores
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Características principales:
- El JAMBOO es un parapente de alto rendimiento para volar con mucho peso y homologado en la categoría LTF 1-2. Les gustará tanto a los pilotos ambiciosos que vuelan para disfrutar como a los amantes de los vuelos de distancia y los pilotos profesionales de biplaza que valoren la fiabilidad, la seguridad y la robustez.
- Volar en biplaza con el JAMBOO no es sólo cómodo y seguro sino que sus prestaciones motivarán a cualquier piloto a llevar más allá sus límites deportivos.
- Lo que más impresionó a nuestro equipo de pruebas fue el rendimiento del JAMBOO. Es su equilibrada mezcla de características en vuelo lo que permite volar este parapente biplaza casi con menos esfuerzo que el necesario para una vela monoplaza. Y por si eso fuera poco, el JAMBOO es capaz de ganar en planeo a casi cualquier vela monoplaza.
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El JAMBOO con motor:
Como el JAMBOO se pensó para que fuera un parapente muy versátil, ya desde el principio probamos los prototipos con un carrito motorizado. Para volar con carrito resulta esencial que el comportamiento de la vela en el despegue sea impecable. Volarlo con motor también nos ayudó a comprobar lo eficaz que resulta su mando. La seguridad y agilidad del JAMBOO, su poca presión en los frenos, así como lo fácil que resultan el despegue y el aterrizaje, permiten que los vuelos con un carrito motorizado sean una delicia.
La excelente estabilidad en alabeo del JAMBOO permite usarlo en paramotor y garantiza que los aterrizajes sean rectos y seguros si se vuela con carrito (sin oscilaciones a derecha o izquierda). El JAMBOO acepta sin problemas cargas elevadas y posibilita despegues y aterrizajes seguros en campos muy cortos.
Las prestaciones del JAMBOO volado con motor son impresionantes, hasta el punto de que nos costaba creer el poco empuje, acelerador y ruido necesarios para mantenerse con él en el aire y conservar la altitud.
Pero el rendimiento, cuando se vuela con motor, es algo más que meras prestaciones: es seguridad. En el caso de una parada de motor, cuando la hélice deja de empujar, se dispondrá de más opciones de aterrizaje con un JAMBOO que con una vela de menor rendimiento. Con el motor apagado en térmicas u onda, el JAMBOO inspira confianza. Nuestro piloto de pruebas con motor, Walter Holzmüller se divirtió de lo lindo con él desde el principio y su admiración por el JAMBOO no deja de crecer a diario.
LTF/EN test reports:
Jamboo 37planform:
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